四川在线消息(眉山频道 白杨)“发车！”8月17日上午10点，随着10台崭新的纯电动新能源公交车驶出站台，眉山天府新区青龙街道4条公交线路正式开通。

当天开通的4条公交线路，以青龙物流园为起始站，TQ1路至新津南站，TQ2路至桂林村村委会站、TQ3路至袁家湾站、TQ4路至狮子村站，车辆票价均为2元，收发班时间为6:30至18:30(夏季19:00)。

“这4条公交线路中，TQ1和TQ2路是新开的路线，TQ3和TQ4路是在原有基础上进行了车辆升级和线路优化。其中，公交TQ1路由青龙物流园连接新津高铁南站，是又一条成眉跨市公交线。”眉山市源泰公交客运有限公司总经理李志祥介绍，4条线路覆盖了青龙街道辖区4个社区、3个行政村，青龙全域基本步入“公共时代”。同时，新线路直连眉山青龙和成都新津，两地公交实现“无缝衔接”。

出行舒适便捷

惠及沿线近3万群众出行

“大家不要拥挤，排好队，依次上车。”“大娘，背篼给我，我帮你抬上车。”10点07分，公交TQ3路行至青龙医院公交站站点，眉山公交党员志愿服务队队员郝川川正引导乘客有序上车。“TQ3路途经青龙医院、青龙小学、中学，车上的老年乘客及学生比较多。在这些客流密集站点，我们将定期开展导乘咨询、倡导文明乘车、帮助乘客安全乘车等志愿服务项目，为乘客提供舒适、安全的出行环境。”

公共交通是基本民生服务的重要组成部分。除了做优公交服务，给乘客创造安全车厢、暖心车厢、友善车厢，眉山公交公司还以满足群众出行需求为导向，在优化线网、提升运营等方面下功夫。

几张桌子，十几个椅子，村民们三三两两聚拢，对公交站点、线路延伸、发班时间等提出意见和建议。这是两个月前，眉山市源泰公交公司党支部组织召开的一次村民坝坝会。会议结束后，公司组织人员踏勘线路，结合社区实际，对涉及的线路及站点做出调整方案并及时上报给总公司。两个月后，在眉山市公交公司的统一线网规划和调度指挥下，线路优化后的公交TQ3、TQ4路重“心”出发。

徐宁滟 摄影

“升级后的公交车比以往快了许多，而且更平稳。”76岁的李加英说，自己家住土地坡，隔三差五要去青龙场镇就医、买菜。“在公交TQ3路没开通之前，我们赶场只有坐面包车，不方便不说，车费还贵。现在有了新公共车，以后出门就不愁啰！”

公交让出行更无忧。据统计，这4条线路覆盖了青龙街道辖区4个社区、3个行政村，完善了周边城乡的公交网络，将惠及沿线近3万群众出行。

线路互联互通

助推成眉同城纵深发展

青龙素有眉山“北大门”之称，是成都南向出城第一站。基于其明显的地理优势，当地建起物流产业园，吸引了数家企业入驻。

“眉山青龙到成都新津距离16公里，两地同是重要的工业聚集地、物流产业园，人流、物流、商贸来往密切频繁。”眉山天府新区住建交通局副局长庞锐告诉川观新闻，为使得两地的交流更具灵活性、便利性、多样性，在成都和眉山交通运输部门的通力合作下，青龙直达新津的公交TQ1路于8月17日正式开通。

这条跨市公交线路单边全长约9公里，从青龙物流园起，经建设路、工业大道、海尔工业园区、蓉彭路、止于新津高铁南站。线路的开通不仅让沿途多家企业近千名员工通勤更省心，还串联起青龙和新津的公交线路，进一步拉近了眉山和成都的空间距离。

成眉同城，交通先行。公交作为城市与城市之间的交通“毛细血管”，正以互联互通的线路网络，构建起区域流通的便捷通道。

“目前，眉山与成都的跨市公交线路已有5条，分别是视高至兴隆湖T50路、彭山北站至黄龙溪客运站S101、彭山北站至地铁5号线回龙站SK102路、彭山北站至地铁10号线新平站XK4路、青龙物流园至新津高铁南站TQ1路。5条跨市公交稳定开行，日均客流量9000余人次，促进了两地的道路互通、人员交流、信息共享。”眉山市公交公司相关负责人介绍，下一步，将持续推进成眉公交一体化建设，助力成眉同城发展向纵深推进。