四川在线消息(贾慧娟/图 眉山频道 白杨 方旭)“改造前的西来堰大桥路口，早高峰要排队七八百米、等四五轮红绿灯，现在一两轮红绿灯就能通过。”9月1日，省政府新闻办举行“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”系列主题发布会眉山专场新闻发布会，眉山市委副书记、市长王斌达用一组前后对比的鲜活数据，道出了眉山以“一路一策”微改造推进缓堵保畅的实在成效。

眉山是成都都市圈南向门户，也是典型的快速成长型城市。随着人口集聚和机动车保有量持续增长，城区路网压力逐年增大。如何在有限空间里做“减法”，在既有条件下提“效率”？眉山给出的答案是：不搞大拆大建，而是以人口变化和出行需求为导向，聚焦群众日常出行的“细枝末节”，用“一路一策”的绣花功夫，逐年滚动治理路网堵点，让城市运行更顺畅、群众生活更舒心。

治理如何不搞“大动作”？ 眉山坚持低成本、低干扰的“微改造”思路，综合采取车道瘦身、信号配时优化、借道左转、路口渠化等手段，近两年已完成30个堵点治理，平均通行效率提升25%以上，早高峰时长缩短15分钟。以西来堰大桥为例，通过削减部分中央隔离绿化带增加左转车道、调整信号灯相位配时，西来堰晚高峰进城(西向东)排队长度从2000米缩减至200米以内，群众出行体验显著改善。

如何让出行兼顾“一老一小”？在硬件改造的同时，眉山同步优化公交线网。新开社区微循环巴士线路，在学校周边设置“护学专用道”，让老人、学生等群体出行更安全、更便捷。

长效机制如何建立？眉山已成立“治堵专班”，定期开展“回头看”，根据车流变化动态调整方案。同时，鼓励市民上报堵点建议，让群众成为城市治理的“合伙人”。

缓堵保畅看似是“小工程”，实则是“大民生”。眉山将继续把群众出行的“烦心事”当作政府的“心头事”，一年接着一年干，一件接着一件办，用更多看得见、摸得着的“微更新”，换来群众实实在在的幸福感。